而COBLED集成路燈則主要以不足1瓦的小功率LED芯片為主，極少量的COBLED集成路燈也會用到1瓦以上的大功率LED芯片。LED集成路燈2、可以在高速開關狀態工作我們平時走在馬路上，會發現每一個LED組成的屏幕或者畫面都是變化莫測的。這說明LED燈是可以進行高速開關工作的。但是，對于我們平時使用的白熾燈，則達不到這樣的工作狀態。在平時生活的時候，如果開關的次數過多，將直接導致白熾燈燈絲斷裂。這個也是LED燈受歡迎的重要原因。
LED集成路燈LED路燈主流技術陷入瓶頸然而當前的戶外大功率LED照明市場，卻多有“詬病”：由于LED路燈產品質量參差不齊，存在不少壽命短、光衰大、配光差、效能低的產品，核心元器件與燈具產品之間存在的品質錯位LED集成路燈
圖4：樣品紅外熱成像圖從圖中可以看到，藍色樣品的發光面最高溫度為93.6℃，2700K的發光面最高溫度為124.5℃、6500K的發光面最高溫度為107.8℃。溫度的差異可如下解釋，白光是由芯片產生的藍光激發熒光粉混成白光，在藍光激發熒光粉的過程中，熒光粉和硅膠會吸收一部分光轉化成熱，經過測量可知藍色樣品的光電轉換效率為41.6%，2700K樣品為32.2%，6500K為38.5%，2700K樣品的光電轉換效率最低，主要原因是2700K樣品的熒光粉使用量多于6500K，在藍光激發熒光粉過程中有更多藍光轉換成熱量，相關參數參考表2。。其中，作為LED路燈產品的主流技術，SMD光源和PC/PMMA透鏡的供應鏈已經成熟且完善，具有成本較低、散熱性能要求不高等優點，因此LED路燈產品主要以SMD光源+PC/PMMA透鏡的組合形式為主，占據約90%的市場份額。
LED集成路燈因此為有效研究
COB光源表面的熱分布，建議選用紅外熱成像儀進行非接觸測量LED集成路燈
對于COB光源接下來的發展，首先是在確保產品性能的前提下，將規模提上去、價格降下來；其次是從小功率向中、大功率發展；最后是結合COB光源的特性，配套研發更多的燈具，讓COB光源更充分發揮其作用。
。由于
COB光源發光面的溫度高于普通SMD器件，因此在封裝工藝和材料選擇上較SMD器件嚴苛，尤其對熒光粉和硅膠的耐溫性提出了更高的要求。
